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Oct 17, 2023

Chronologie : Comment le MBTA a atteint un carrefour avec les régulateurs fédéraux sur les questions de sécurité

Les responsables de la Massachusetts Bay Transportation Authority sont confrontés à un

Les responsables de la Massachusetts Bay Transportation Authority sont confrontés à une date limite lundi pour soumettre une stratégie révisée pour résoudre une multitude de problèmes de sécurité au travail après que les responsables fédéraux ont rejeté un plan précédent, affirmant qu'il ne réglait pas les problèmes assez rapidement.

L'agence de transport en commun est sous surveillance fédérale depuis plus d'un an après une succession d'accidents, d'accidents et de décès qui ont attiré l'attention de la Federal Transit Administration, qui, dans un rapport l'été dernier, a critiqué le MBTA pour sa mauvaise gestion et sa priorité à long terme. projets au détriment de la sécurité et des opérations quotidiennes.

Retour sur les événements majeurs pour le réseau de transport depuis l'été 2021 et ce qui a conduit à ce moment critique.

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Vingt-cinq personnes sont blessées après qu'un train de la Green Line en a embouti un autre par l'Université de Boston lors d'un trajet le vendredi soir. Le National Transportation Safety Board a conclu plus tard que le train roulait à plus de 20 mph au-dessus de la limite de vitesse et que le conducteur n'avait pas appliqué les freins avant l'accident.

Un escalator ascendant à la station MBTA de Back Bay s'est soudainement inversé à grande vitesse, envoyant une foule de personnes tomber au fond. Neuf personnes ont été transportées à l'hôpital avec des blessures et des témoins ont décrit une scène terrifiante.

Robbi Sausville Devine, 68 ans, est tuée lorsqu'un train de banlieue a heurté sa voiture alors qu'elle traversait un passage à niveau à Wilmington. Les responsables ont déclaré qu'un travailleur n'avait pas rétabli le système de sécurité d'un passage à niveau moins d'une heure avant l'accident mortel.

Robinson Lalin, 39 ans, est tué après que son bras se soit coincé entre les portes coulissantes d'un train de la ligne rouge et qu'il ait été traîné sur le quai de la gare de Broadway. Sa famille poursuit maintenant le MBTA, alléguant que la mort de Lalin a été causée par la négligence du MBTA.

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Peu de temps après la mort de Lalin, la FTA a informé la MBTA qu'elle était "extrêmement préoccupée par les problèmes de sécurité en cours" et qu'elle assumerait "un rôle accru de surveillance de la sécurité".

Des véhicules de construction transportant des outils déraillent trois fois en autant de jours du 7 au 9 mai. Aucun blessé n'a été signalé.

Deux trains de la ligne verte s'écrasent à la station Government Center, envoyant trois conducteurs de train à l'hôpital avec des blessures, selon le MBTA. Aucun passager n'a été blessé.

Dans une sombre évaluation de la sécurité au MBTA, la FTA a déclaré avoir trouvé des répartiteurs enregistrant des journées de 20 heures, des trains en fuite blessant des travailleurs, des opérateurs et des superviseurs travaillant avec des certifications de sécurité expirées, et aucun plan immédiat pour réparer les tronçons de voie en mauvais état. L'ALE ordonne au T d'augmenter immédiatement le personnel de son centre de contrôle des opérations, d'améliorer les procédures d'exploitation de sécurité générale et de traiter les retards d'entretien des voies et les recertifications de sécurité pour les employés dont les informations d'identification ont expiré.

Les passagers ont assommé les fenêtres et se sont précipités pour échapper à un vieux train de la ligne orange après qu'il a pris feu en traversant la rivière Mystic jusqu'à Somerville. Une personne a sauté du pont dans la rivière et a nagé jusqu'à la sécurité. Le MBTA a déclaré qu'un panneau latéral métallique du train s'était rompu et avait touché le troisième rail à haute tension, provoquant les flammes. Le gouverneur Charlie Baker a qualifié l'incendie d'"échec colossal".

Toute la longueur de la ligne orange de Malden à Jamaica Plain est fermée pour 30 jours de réparations. Les travaux comprenaient la mise à niveau de milliers de pieds de voie pour éliminer les zones lentes.

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Les responsables fédéraux des transports publient un rapport de 90 pages qui détaille les larges échecs de l'agence - trop peu de travailleurs, trop peu de formation et d'entretien et des garanties faibles - tout en condamnant la direction ces dernières années et la surveillance de l'État. L'ALE ordonne au MBTA d'augmenter les effectifs, d'améliorer la communication avec les travailleurs de première ligne et de renforcer les contrôles de sécurité, parmi des dizaines de directives.

Les sénateurs Elizabeth Warren et Edward J. Markey tiennent une audience à Boston pour interroger les dirigeants de la MBTA et les régulateurs des États. Warren dit que "la liste des échecs de gestion est longue" et Markey presse les dirigeants de MBTA d'améliorer les communications avec le public. L'audience, qui s'est concentrée sur les problèmes de sécurité et sur la manière dont le MBTA y répondra, a eu lieu alors que le MBTA a atteint sa date limite pour soumettre sa réponse au rapport d'août de la FTA.

Les inspecteurs fédéraux du transport en commun rejettent plus de la moitié des propositions de la MBTA visant à améliorer la sécurité et l'efficacité, renvoyant l'agence à la planche à dessin pour remédier aux lacunes décrites dans le rapport d'août.

La fin du mandat de Steve Poftak à la tête du MBTA a coïncidé avec la fin du deuxième mandat de Charlie Baker en tant que gouverneur du Massachusetts. L'administration Baker a nommé Poftak à la tête du MBTA en 2019 après que l'ancien directeur général Luis Ramirez a quitté le poste après seulement 15 mois.

Un responsable de la MBTA rapporte qu'une mauvaise communication entre les répartiteurs et les équipes de construction a conduit les trains à se rapprocher dangereusement des travailleurs lors de quatre incidents distincts les 13 mars, 21 mars, 24 mars et 7 avril.

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Eng a passé sa première matinée de travail sur les lignes bleue et verte tout en parlant aux passagers et aux employés de MBTA. Il a dit qu'il comprenait la frustration du public face aux incidents de sécurité et aux problèmes de fiabilité persistants et a promis que les coureurs "commenceraient à voir des améliorations significatives".

"Ce sera lent au début", a-t-il déclaré. "Mais au fur et à mesure que vous commencez à les voir venir, je pense que les gens retrouveront cette confiance."

Dans une lettre à Eng, la FTA a averti qu'il existe un "risque substantiel" de décès ou de blessure sur les voies de l'agence, citant les appels rapprochés de ces dernières semaines et les rapports de conditions dangereuses de l'agence de surveillance de l'État de la MBTA, le Département des services publics. .

Le MBTA fait face à une date limite lundi pour proposer de nouvelles mesures critiques de sécurité au travail après que les régulateurs fédéraux ont rejeté un plan antérieur comme insuffisant car il prendrait trop de temps à mettre en œuvre. Le MBTA a deux mois pour adopter des protections plus rigoureuses pour les équipages travaillant le long de ses voies.

Jeremiah Manion du Globe Staff a contribué à ce rapport. Le matériel des histoires précédentes du Globe a été utilisé dans ce rapport.

Nick Stoico peut être contacté à [email protected]. Suivez-le sur Twitter @NickStoico.